本報訊 今天早晨，香甘橋通車，打算西南路（甘井子區(qū)段）左轉(zhuǎn)南行，前往市區(qū)中心、五一廣場方向的車輛可以上橋經(jīng)此進入香周路行駛。昨天14點，4輛載重車在橋上呈縱向排列，加固維修后的香甘橋馬上就接受動荷載試驗。每輛載重車為28噸，它們分布在橋上不同的點位進行壓載。檢測對象是加固后的混凝土箱梁和橋墩柱支座。

　　據(jù)悉，香甘橋位于西南路和香周路交會處，1989年建成通車，運行至今年上半年未進行過系統(tǒng)大修。該橋橋長為520米，為自北向南的單向兩排道，車輛由金三角、大紡經(jīng)西南路，前往五一廣場方向可經(jīng)過該橋進入香周路，繼續(xù)南行。

　　市城建局市政管理處有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)，由于長期“工作”，重型車輛反復(fù)碾軋導(dǎo)致橋梁“疲勞”，出現(xiàn)橋面破損、梁底裂縫、支座偏移、混凝土墩柱破損、鋼筋銹蝕等多種病害。大連理工大學(xué)對該橋進行專項檢測，結(jié)果為該橋不能滿足車輛的正常行駛和橋梁設(shè)計承載力的要求，被確定為危橋。因此，從今年7月5日開始，香甘橋封閉。

　　7月20日，經(jīng)大量準備，香甘橋加固維修工程正式啟動。市城建局市政管理處道橋所楊勇表示，這是我市目前難度較大的橋梁加固維修工程。香甘橋橋面、橋梁、墩柱、支座均出現(xiàn)不同程度損壞，此次維修包括加固維修橋面、橋梁、墩柱，更換36個橋梁支座。

　　據(jù)了解，加固維修過程中，橋面鋪裝層全部重新布設(shè)鋼筋，然后澆筑混凝土；橋梁和墩柱采用粘貼鋼板和碳纖維加固。對破損不嚴重的混凝土結(jié)構(gòu)，均采用粘貼碳纖維加固；對破損嚴重部位采用粘貼鋼板加固。楊勇表示，采用碳纖維是利用其柔性和高強度。

　　520米的橋梁共有3聯(lián)混凝土箱梁，箱梁總重高達4530噸，重量如此巨大，其下方支座更換就成了最大難題。整體頂升箱梁更換支座工藝最終被采用。楊勇表示，我市道橋史上首次采用這項工藝。在每個墩柱所在箱梁下，在同一截面上分別布設(shè)4至6個千斤頂，然后經(jīng)過統(tǒng)一操作，將橋梁整體頂起。平均頂起高度為5厘米，最高高度達到8厘米。之后，進行更換36個支座。支座更換完并校正后，再把橋梁一點點落下。

　　10月18日，按照施工計劃，香甘橋接受了橋面瀝青的攤鋪，之后市政工人重新更換了橋梁伸縮縫，香甘橋維修加固全部結(jié)束。

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文章來源： 永年加固公司
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