今年的黃金周，高速公路格外堵，除了有車一族數(shù)量的持續(xù)增加之外，國家近期出臺的法定節(jié)假日高速公路免費通行政策，也是導致暴堵的原因。問題一出，否定聲也接踵而來，有人稱長假期免收費是錯誤決策，還有專家提出要在節(jié)假日提高高速路通行費。(新京報)

　　節(jié)假日高速路免費本來是件令人歡呼的好事，結束后卻換來了一堆的埋怨聲聲，把節(jié)假日的擁堵和各種交通事故也都算在了免費的頭上。然而，如此因噎廢食實在是不可取，讓利于民的政策雖好但是也要各方協(xié)調支持，就是因為各種執(zhí)行不夠，配套也不夠完善，所以才會產生如此結果。

　　高速路節(jié)日免費的政策出臺后，節(jié)日眼見臨近可是各地方配合實施細則卻遲遲不出，加大了執(zhí)行難度。一方面地方細則及免費高速路管理制度不出，另一方面卻要執(zhí)行國家相關政策，造成了沖突，而這些矛盾卻轉嫁在了群眾身上。8天假期就有三次微調，一會兒通行需拿卡，一會兒又取消，針對收費和免費車輛的管理混亂，擁堵在所難免。

　　雖然暴利收費的各種路橋公司不停在抱怨哭窮，猛喊著免費政策是添堵又無利益的事情，打算以“添堵”的借口忽悠大家一起對抗今后的免費。然而事實真相卻并非如此，對于部分路橋類公司來說他們失去的利益總會以政府補貼的形式緩沖，根本不可能到他們哭窮的程度，減少免費也只會是增加他們額外的收益罷了。

　　其實，高速路免費政策還應當繼續(xù)下去，從節(jié)假日開始，直至全程完全不收費，政府補貼足夠就可以了。政府補貼來自哪里?還不是羊毛出在羊身上，為何要讓我們重復付出?如果說純粹就是免費造成的擁堵和事故，那某些國家從來就沒收過費的高速路豈不成了鬼道?

　　習慣成自然，如果我們把相關的細則條款及管理制度不斷完善，建立成熟的機制及執(zhí)行力，肯定會給人們帶來更佳的適應環(huán)境。收費時抵制，不收費了還要抵制嗎?誰也不會做賠本的買賣，就算是堵了，那也是因為政策相關的實施制度帶來的堵，而并非完全由免費造成，孰輕孰重我們還是知道的。

　　況且對于擁堵事件我們也不應一概而論，有堵的地方和時候，當然也有不堵的地方和時候，比如在非旅游城市，短途的高速路就帶來不少實惠。另外，也有許多地方表示回程時并未出現(xiàn)擁堵狀況，一路順暢的也有不少。不要緊盯著擁堵不放，選擇更合適的路線和交通工具，配合完善的管理制度，有的放矢才不會著了暴利者的道兒。

　　芒露 中國經營網專欄作者

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文章來源： 永年加固公司
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