近年來，國內(nèi)私家車迅速增長，與之配套的停車位數(shù)量增長卻并不明顯。一些大型城市面臨“車多位少”的困境，迫使很多車主把車直接停在道路上，市區(qū)大型商場、娛樂中心、餐館飯店、醫(yī)院、學(xué)校門前兩側(cè)人行道很多都變成了停車場。一方面造成了交通擁堵，帶來交通安全隱患;另一方面也不利于車輛的管理，車輛容易被破壞或被偷盜，給車主帶來財(cái)產(chǎn)損失。停車難也日益成為“有車族”頭疼的問題。

　　眾所周知，市區(qū)應(yīng)有的停車泊位等相應(yīng)的配套設(shè)施不能滿足日益增長的泊車需求，停車難問題日益凸顯。也由此而造成的車輛亂停亂放，不僅嚴(yán)重影響交通，也影響了城市形象和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如何解決停車難，也日漸成為城市管理者重視的問題。如何才能切實(shí)解決市區(qū)的停車難問題呢?

　　立體車庫市場廣闊

　　隨著房地產(chǎn)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，城市用地開始出現(xiàn)“寸土寸金”的癥狀。另一方面，我國的汽車保有量也開始逐年遞增。據(jù)測算，到2010年中國轎車保有量將達(dá)到2000萬輛。停車位估計(jì)需增加480萬個(gè)，平均每年需求96萬個(gè)。而目前，全國已建成的立體停車位才3萬多個(gè)。因此，立體停車將有廣闊的市場前景。

　　立體停車技術(shù)漸趨成熟 推廣立體車庫

　　立體車庫在國外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，其技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。在北京、上海等一些大中型城市，立體車庫也得到了大面積的推廣和普及。立體車庫的最大特點(diǎn)，就是平均占地面積小。原來一個(gè)車位的地方可以停泊5-7輛汽車，而且存取車輛能夠全智能化一鍵操作，每次停車/取車時(shí)間只需要70秒，具備與電梯一樣的安全穩(wěn)定性，且制造成本只需要3萬元/個(gè)車位左右。相對于傳統(tǒng)的停車設(shè)施，智能化立體車庫具有不可代替、得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

　　立體車庫最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價(jià)方面來比較，同樣以50個(gè)車位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元，立體停車建設(shè)造價(jià)僅400萬元。立體車庫專家表示，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進(jìn)車庫就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。

　　在停車和取車方面，立體停車場也不會比傳統(tǒng)停車場弱。存車時(shí)，駕駛員需首先在操作器上通過刷卡或者手動(dòng)輸入車位號，待系統(tǒng)將車輛所對應(yīng)的車位運(yùn)動(dòng)至地面時(shí)，倒車進(jìn)入載車板，拉好手剎、收好倒車鏡即可。取車時(shí)，先在操作器上通過刷卡或者手動(dòng)輸入車位號，待系統(tǒng)將車輛所對應(yīng)的車位運(yùn)動(dòng)至地面時(shí)，駕駛員進(jìn)入，將車輛開走即可。一般來說，車主們在立體停車場存一輛車的時(shí)間一般不會超過兩分鐘。

　　據(jù)了解，目前還有更便捷的立體車庫，設(shè)備內(nèi)部有一個(gè)轉(zhuǎn)盤可以將車輛180度旋轉(zhuǎn)后自行運(yùn)動(dòng)到指定位置。用戶無需倒車入庫，便可開進(jìn)開出。

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文章來源： 永年加固公司
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