水泥混凝土橋面調(diào)平層出現(xiàn)裂縫是一種較為常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，盡管我們?cè)谑┕r(shí)才用各種方法加以控制，如對(duì)配合比的優(yōu)化，對(duì)施工工藝的控制，施工機(jī)具的選擇等等，但仍難免由于這樣或者那樣的原因，而產(chǎn)生裂縫。而且現(xiàn)在越來(lái)越多的橋面在防水層施工時(shí)有拋丸工藝。這是一種通過(guò)機(jī)械的方法把金屬的丸料以很高的速度（大約70米/秒）和一定的角度拋射到混凝土表面上，讓鋼丸高速?zèng)_擊工作表面，達(dá)到處理工作表面上的雜質(zhì)、附著物以及其他需要清理的物質(zhì)的一種表面處理的方法。經(jīng)過(guò)拋丸處理后的橋面可以干凈徹底地去除表面浮漿和起砂層，得到粗糙均勻而又干凈的表面。同時(shí)調(diào)平層的施工質(zhì)量缺陷也暴露出來(lái)，特別原來(lái)一些并不明顯的微小裂縫經(jīng)過(guò)處理后變得非常明顯。所以對(duì)這些橋面裂縫的修補(bǔ)就非常重要了。
2.實(shí)際案例
某高速很多橋面在拋丸后都就出現(xiàn)了裂縫，經(jīng)分析，其產(chǎn)生的原因由于是：橋面施工時(shí)在冬季，遇到大風(fēng)天氣，混凝土表面水分蒸發(fā)過(guò)快，在混凝土澆筑后數(shù)小時(shí)仍處于塑性狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生塑性收縮裂縫。這些裂縫經(jīng)過(guò)一定時(shí)間發(fā)展，在橋面經(jīng)過(guò)拋丸之后，裂縫都顯現(xiàn)出來(lái)，出現(xiàn)的裂縫寬窄不一，深度有深有淺。但是裂縫沒(méi)有裂透，沒(méi)有形成空鼓，對(duì)結(jié)構(gòu)使用上來(lái)說(shuō)沒(méi)有多大的影響。為了修補(bǔ)這些裂縫，我們?cè)囼?yàn)了很多辦法。表面封閉，聚合物灌漿等等。經(jīng)過(guò)比較，我們決定采用環(huán)氧樹脂類化學(xué)灌漿劑來(lái)對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。
這種環(huán)氧樹脂類化學(xué)灌漿劑粘度非常低，剛配制出來(lái)時(shí)幾乎接近于水，它可以不需要壓力灌注，只需要往裂縫內(nèi)傾倒，就能依靠自身重力滲透入混凝土裂縫，幾十分鐘就可以凝固，數(shù)小時(shí)后就可以滿足混凝土補(bǔ)強(qiáng)要求。灌注后經(jīng)過(guò)取芯觀察，裂縫都能灌滿，漿液凝固后與混凝土結(jié)合較好，不仔細(xì)觀察很難發(fā)現(xiàn)原有的裂縫。相對(duì)于其它裂縫修補(bǔ)方法，這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于：


1.操作比較簡(jiǎn)單，方便，普通人員經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)就可以開(kāi)始操作。象其它的灌漿修補(bǔ)方法一般都需要先對(duì)裂縫表面進(jìn)行封閉，預(yù)留專用的灌漿口，待表面封閉層凝固后，再用帶有一定壓力的專用工具進(jìn)行灌漿。這樣工序較多，而且施工周期較長(zhǎng)。

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