橋梁在建成后實(shí)際使用過(guò)程中，受到車(chē)輛荷載的不斷沖擊，以及風(fēng)、雨、水流等外力的侵蝕，并且長(zhǎng)期受溫度、濕度變化的影響，使得其承載能力與交通需求的矛盾日益突出。在確保橋梁的安全性能的基礎(chǔ)上，充分考慮實(shí)際情況，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行了總結(jié)，簡(jiǎn)要說(shuō)明了橋梁加固與維修技術(shù)，介紹和展示了橋梁的加固與維修工作。

　　一、橋梁使用過(guò)程中出現(xiàn)的病害

　　(1)部分孔跨空心板梁間鉸縫失效，有向單板受力發(fā)展的趨勢(shì)。

　　(2)多處墩頂橫向裂縫處對(duì)應(yīng)整體化混凝土開(kāi)裂和滲水。

　　(3)部分板底部有不同程度露筋、銹脹和保護(hù)層厚度不足。

　　(4)現(xiàn)澆連續(xù)梁裂縫較多，箱梁的跨中部分出現(xiàn)大面積裂縫，其裂縫的發(fā)展從底板延伸到腹板，且裂縫超標(biāo)。

　　二、橋梁加固與維修的常用

　　處置方法

　　增大構(gòu)件截面加固法又稱(chēng)外包混凝土加固法。它是增大構(gòu)件的截面和配筋，用以提高構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性，也可用來(lái)修補(bǔ)裂縫等，適用于梁式橋和拱式橋。

　　粘鋼法。一般采用環(huán)氧樹(shù)脂或建筑結(jié)構(gòu)膠將鋼板、鋼筋或玻璃鋼等抗拉強(qiáng)度高的材料粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受拉緣或薄弱部位，使之與原結(jié)構(gòu)物形成整體共同受力，以提高其剛度，改善原結(jié)構(gòu)的鋼筋及混凝土的應(yīng)力狀態(tài)，限制裂縫的進(jìn)一步發(fā)展，從而達(dá)到加固補(bǔ)強(qiáng)、提高橋梁承載能力的目的。

　　體外預(yù)應(yīng)力加固法。對(duì)于鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土梁或板，采用對(duì)受拉區(qū)施以體外預(yù)應(yīng)力加固，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載的作用，從而能較大幅度地提高梁的承裁能力。體外須應(yīng)力加固法優(yōu)點(diǎn)如下：

　　(1)在自重增加很小的情況下，能夠大幅度改善和調(diào)整原結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高承重結(jié)構(gòu)的剛度、抗裂性能;

　　(2)由于承重結(jié)構(gòu)自更增加小，故對(duì)墩臺(tái)及基礎(chǔ)受力狀況影響很小，可節(jié)省對(duì)墩臺(tái)及基礎(chǔ)的加固;

　　(3)對(duì)橋梁營(yíng)運(yùn)影響較小，可在不限制通行的條件下加固施工。